Nu har bromsskivorna äntligen kommit, samtidigt som lite kopplingar och en bränsletrycksgivare från Summit.

Under de senaste veckorna har det byggts på soppasystemet. Det mesta från tanken till bränsleledningarna sitter där, så när som ett par slangar p g a att det saknas ett par kopplingar.

Var på g att äntligen få upp bakvagnen på bilen förra hegen, men icke... Subframen är sned, så det gick åt pipan. IMS beställde en ny från skroten innan blästring och lack, det var visst den som hamnade på min bil, och den var sned. Ny är på väg, dock så det lär det ta ett tag innan den är blästrad och lackad. i övrigt har det inte hänt så mycket, förutom att det har kommit ett nytt, passande urtrampningslager, samt ett nytt stödlager.

Jag har plockat lite med bilen under hösten, men allt tar ju mycket längre tid än man tänkt sig. Nu är i alla fall de nya växellådskuddarna tillverkade och färdiglackade. Sedan har jag plockat ihop chassidelarna, så det är "bara" att bulta upp tillsammans med stötdämparna. Vidare så har ett nytt spakställ tillverkats. Från början var tanken att bygga ett nytt länkage, men det blir enklare med ett hemtillverkat spakställ, tilsammans med ett något tillbockat 80q-länkage.

Tjae, det är väl dags att uppdatera... Det har inte hänt så mycket sedan sist. En till växellåda, samt ett gäng delar till transmissionen har dykt upp. Sedan så är toppen och kammarna på plats sedan i våras. Det blev i princip omöjligt att hinna klart till sommaren, och jag var rätt trött på bilen, så allt har stått stilla fram tills för ett par veckor sedan. Nu har iaf diffen och "nya" lådan tvättats av, spindlarna lackats och fälgar (med däck) köpts!

Förra helgen pressades alla bussningar till chassit i, fuelrailen bearbetades och fästen till densamma tillverkades. Dessutom fick jag liv i den "nya" växellådan, axeln till växelväljaren hade kärvat ihop något brutalt...

De senaste tre veckorna har det hänt lite i alla fall. Toppen är av och bearbetad för att dom nya kammarna skall passa, tråget nertaget och ditsatt igen för montering av raceware-pinnbultarna. Sedan har chassidelarna kommit tillbaka från blästring och lack, så vi har pressat i bussningar i dom. Upptäckte även att topplagringarna inte är helt kompatibla med H&R-benen, så ett gäng specialdistanser har tillverkats för att få det hela att lira. I övrigt så har insuget fått hålen för nipplarna uppborrade och omgängade för att de nya banjokopplingarna skall passa, samt att vi kommit fram till hur fästena för fuelrailen skall tillverkas. Till sist så har den "nya" växellådan dykt upp också.

P g a att GTEn dog i Oskarshamn sist jag skulle ner och meka i Kalmar, så har det inte hunnits med så mycket. Dock så har det kommit en hög med nya delar; Ny sinterlamell, motorkudde, fuelrail, tjockare topplockspackning, stödlager, tändstiftshylsor, kulleder och lite rör/slangkopplingar.

Var nere i förra veckan och rev ner resten av framvagnen och växellådan; den oljiga, kläggiga, äckliga skräp-växellådan... Denna veckan har Bbx pressat ur alla bussningarna, så nu skall grejerna skickas iväg på lack. Det har kommit lite nya grejer också, ett gäng H&R-fjäderben och ett gäng topplagringar. Godis!

Lite nya grejer kom i förra veckan; ett par projektorlysen och ett par elaka kammar. Tyckte det var dags att byta strålkastarna efter att ha kört omkring med två helratiga, varav den ena sprucken, i flera år... Sedan så har bakvagnen plockats loss helt nu. Delarna skall iväg på blästring och pulverlack så fort framvagnen är loss. Stödlagret och bakklumpsbussningen var inte helt fräscha, så det är inte konstigt att det har klonkat.