Klicka på "läs mer" för att läsa hela specifikationen!

Bilen såldes under hösten. Innan dess hann den med ett lass olika modifikationer. Här är lite bilder på de olika skepnader den fanns i under de senaste åren.

Efter mycket strul fram o tillbaka börjar det ordna upp sig lite.

Toppen e helt nygenomgången hos Momek o den verkar bra .. Har höjt flödet lite genom portning mm. MK-Racing dvs Micke har balanserat bottendelen med ett enkelmassesvänghjul o ny sinterkoppling, han har även bytt vev o ramlager o satt i genomgående ARP bultar (extrem lång leveranstid på ARP), även topplocksbulten har blivit ARP nu. Blocket e lite lätt planat, så nu e bottendelen ännu mer skottsäker.

Har bytt in min gamla turbo till en ny Garrett GTBB specialturbo från GIK Turbo, lite större än innan. Har även köpt ny och lite större IC (HKS) som e förberedd för kolsyrekylning.

Hela inredningen får vara intakt än så länge.

Väntar nu på motor, bränsleprylar o vevhusventilation, ska lev i veckan. Sen ska Auto Rec göra ett nytt rostfritt polerat 3,8 tum avgas med sep Wastegaterör o nya fina tryckrör.

Har även beställt ett Haltech E11 som ska monteras.... GIK fixar sprutmontering o spridare...

Väntan e lång o undertiden har nya posse-ok inhadlats med nya 312mm skivor så nu kan man välja bromsar efter fälgar 16 eller 17 tums.. Antingen dom galma oken eller 944 turbo-ok (likadana som Neos). Även fram o bakvagn har monterats ner o lackats o får lite nya bussningar mm....

Massor av delar e lackat svart o volvos laserblå i fram o bakvagn o i motorrum.

Målet i år har ändrats o nu e det bara motor som gäller... Få i den o få den o funka o hoppas på att mappa... Inget annat kommer o göras med bilen i år.

Fälgarna har blästrats o lackats vita... Får se hur det blir annars så blir dom svarta...

Detta har hänt och inte hänt i vinter...

Motorn fick pillas isär helt för attbalanseras samtidigt som ett lättat enkelmassesvänghjul monterades. Toppen har portats ytterligare och planats av andreas igen och även blocket har fått en lättare planing. Har fått insuget nu och det har provats på en annan S2, ser grymt bra ut. (Blev en egen konstruktion av Mikael Furunäs, Tack tack!) S2 Micke håller på att sätta ihop hela motorn åt mig med genomgående ARP-bultar (svänghjul ramlager topp mm.=jobbigt dyrt).

Har själv blästrat och donat med allt löst i motorrummet och det ligger på lack nu. Även framvagn har fått lite färg o puts.

Ska snart börja montera catchtanken i bagagen med 2 st 040 pumpar i serie med nya bränsleslangar hela vägen.

Allt inne i bilen har lämnats helt org tills den e besiktad.

Huv, originalfront, speglar och bakstötis har lackats om..allt för attfå ner kostnadena nu, så man kan mappa i sommar. Jag har pratat med Trollspeed ang mappning och det verkar ju helt oki. Dock lika dyrt som att köpa en polsk lyxbil...

Byta koppling och insug. Nu ligger hela motorn i bitar... Har köpt insug och väntar på ny koppling. Motorn ska balanseras om med ett nytt enkelmasse som e lättat från DBR. Kolvarna ska behandlas för extra säkerhet och dubbla spridare ska monteras, så även en stel sinter med 3 skivors lamell.

i bagagen har en catchtank på 10 liter inhadlas och dubbla posse bränslepumpar.. Sen sitter även en RS2-pump som ska fylla catchtanken monterad.

Sen ska dämpare och fjädrar byttas och possebromsar monteras... Sen är det nog maj och då ska dals-eds däck montera ett link-system, likadant som RS-Manges och sen ska den nog gå att köra med... Hoppas på ca 500 hk+, det e ju mer dröm men siktar ju på det... Den ska även mappas och bromsas på rullande lansväg i sommar!

Skulle iväg på nattliga äventyr..bilen gick ju fint och så... körde mot div bilar och allt funka la ok. Då när jag skulle köra mot polarens s2 så totalrasade kopplingen. Bilen stod kvar på startplatsen och hela kupén fylldes av härlig kopplingsrök inkl lukten. Bilen kunnde sen köras hem när kopplingen blivit kall..dock slirar den som faan!

Två veckor senare så rasar turbon igen...ska få en ny på garantin. Bilen ställdes av och tvättades..en lättare mekvinter väntade...trodde jag.

Under tiden hann polaren ha avanten i 1 v innan den skrotades och nu står den hemma hos mig i väntan på ny kaross.

Efter mycket vel och fix hit och dit så kördes sedanen till kinnekulle. På väg dit så började voltmätaren leva sitt egna liv... Slutade med att bilen kanppt gick framåt... Efter div felsökningar så slutade det med att generatorn var kass och även jorden till boxen. detta fixades temporärt sen så gasades det igen...

Min turbo rasar.. 30 mil klarade den innan den gick sönder. Då hade sedanen haft diverse slangproblem osv. Snabbt så byttes turbon och en ny från gik inhandlades.