Klicka på "läs mer" för att läsa hela specifikationen!

Just nu i skrivandets stund har avanten bytt ägare o står utan motor i ett bussgarage... Motorn e dock brevid men väntar på nya slangar o så...

Själv har jag snott MKS gamla S2 sedan som nu fått förnyade hk med avantens gamla motor.. Avanten kommer dock bo kvar i fjällbacka hos min arbetspolare men kommer nog vara kvar i standardskick, dock ny lack osv...

Sedanen däremot kommer att få en gussbur i höst, nya bromsar, ny väghållning med hjälp av sellholm, större turbo i vinter, nytt insug och sprutet e på g från usa..

Har även tiggt till mig lite spons på ny lack... Självklart kommer inte den gubbiga skinninredningen sitta kvar så den åker i avanten i höst.. Hoppas få råd med tuffa compomotivefälgar också. Info om sedanen kommer upp på en egen sida framöver!

Har efter mycket slit monterat possebromsar... Det jag trodde va 968 clubsport var inte det så det gick inte att montera dom på mina nya fina 312mm taroxskivor... O då hade jag fräst ut 3 st olika adaptrar för 1200 kr på en firma o inget funka... Efter telesupport från neo insåg jag att det sket sig.... Jag fick svarva ner dom till 290mm så nu sitter dom där. Posse 4 kolvs med blå pagid, stålomspunnet och taroxskivor.

Sen är nya turbon och nya grenröret monterat, ser bra ut. Lackat insuget som kom från mange i nån merca-silverfärg... Lyser så grannt nu. Har gjort nya tryckrör med luftmassemätaren innan spjällhuset så det ser rätt udda ut med en hks dump på...

Har också monterat nya stora oljekylen där ac kylen satt, för ac:n ligger på golvet i garaget o gråter för den e så dum dum...

Fick sen ett nytt ryck och monterade ner stötis bak & fram + huv & speglar & "kjolarna" som nu är mattade och väntar på färg tillsammans med diverse rör och andra saker i motorrummet... Har även monterat ett 370 hk chip och större spridare som jag lånat av Irry-Floddy.

Det e la det.... Har börjat montera en autometer turbomätare, insugs temp och oljetryck i kupén på äkta kolfiber. Det kommer se fint ut...bilder kommer...

Jo så har jag provmonterat jättevingen som alla kommer HATA.

Har nu börjat montera bromsar från påsse 968 med slitsade 314mm skivor o blå pagid..

Det blir mitt org insug som e lätt berabetat så länge, och nu har grenrör, oljekyl och nya turbon kommit så nu ska det monteras för fullt till den e bes i maj. Sen ska restan av allt monteras...dvs nytt avgas, nya kammar och spridare mm...sen mapp.

Även lite styling ligger o väntar, bl a en front som en viss Åberg skall bygga.

Det började en solig sommardag dag år 2000... Nja, kanske inte men ganska snart efter att bilen var köpt så säckade laddtrycket, det visade sig vara magnetventilen. När den fixats till gick den ett par veckor till, sedan säckade bilen totalt.. Gången turbo var budet. Bilen revs isär litegrann, sen ballade allting ur... Turbon for av, turbon blev *lite* större, toppen flög av, motorn flög ur...

Det roliga med saken är att topplockspackningen var blåst, och turbon troligtvis hel...så här hade det minsann trimmats i "onödan"

När det mesta äntligen var klart, våren/sommaren 2001, så startade inte bilen! Teorin var att larmet irrade sig, så bilen skickades till cargard för kontroll. Dom hittade inget, så en brutal felsökning av soppa och tändning tog vid. Felet lokaliserades sedan till en givare på vevaxeln som satt lite galet...

När bilen väl gick igång så gick den bara på tre burkar, illa! Den gången var det ett par spridare som avlidit av någon konstig träsksjuka som härjar.

Framemot hösten gick faktiskt bilen...ett tag. Sen bestämde sig det tyska högteknologiska mårdskyddet att börja brinna... Som tur var upptäcktes det snabbt och kunde släckas. Det tog ett tag innan någon kom på vad fasen det var som hade tagit eld...

Sen blev det vinter och nya och irry planer smids!

Det finns några roliga citat från IRC:
tacq: strul? racefan: jo lite.men det löser sig nog med vinkelslipen till morron..
racefan: jopp skulle starta den nu.,,,,men larmet har låst sig så det gick inte.
racefan: irry e det iallafall....mårdeskyddet höll på o bli irrys död.