Vad har hänt sen sist då?

Egentligen väldigt lite, fast...ändå väldigt mycket, låter det irry? det e precis vad det är...

För att ta det hela i fel ordning kan jag säga att motorn nu ligger i sina beståndsdelar på bänken i garaget igen, men mer om det senare...

Bilen har körts ca 100mil med nya motorn, och helt problemfritt har det inte varit...har haft diverse vattenläckor och slangar som lossnat. Inget allvarligt men nog så frustrerande... Dessutom har jag skjutit av lite tryckslangar, men efter lite modifieringar av rör o annat verkar de sitta..

Så började det dra ihop sig till bankörning, Norge hade ju varit inplanerat sen i julas, men icke...ett par veckor innan börjar det höras ett konstigt ljud från motorn, jag lyssnade noga...jodå det kommer innifrån....men vad är det?

Tröttnar fullständigt på bilen gör jag, o den blir i princip ståendes i en dryg månad innan jag orkar kolla närmare på det, det låter helt enkelt dyrt o jag tappade lusten...

Så, nu i helgen åkte motorn ur, och visst det lät dyrt ....vilket det var... Mina vevlager är totalt nerkörda, de har nypit på veven och roterat med runt, ramlagrena är också nerkörda, de har dessutom lämnat djupa spår efter sig i vevaxeln...

Vad har då hänt? Det är det som är problemet, det finns ingen som kan svara på det i dagsläget, men...jag jobbar på saken. Därför ligger nu motorn i delar på bänken, håller på och ta reda på vad
som e skadat och vad jag behöver byta...nån gång skall den ihop! så är det bara...

Monterade i en laddtrycksmätare idag. 1.5bar laddar den från ca 3400 varv och uppåt och uppåt och så långt jag vågade dra den... Skall bli spännande o se vad som händer när det nu snart är dags o byta programvara och spridare...

Panik, upptäckte en stor pöl under bilen idag, vatten! Det visar sig vid en närmare inspektion vara vattenreturen från turbon som delat sig! 4 liter hade runnit ur...jisses! Inte helt kul att få tillbaka det på plats med grejjerna i bilen, behöver jag säga TRÅNGT?

Hur går bilen nu då? Tja, jag kör fortfarande på en "vanlig" chippning och orginal spridare, och den går väl inte sämre än innan iaf måste jag säga.

Startdags! Eller försöka starta-dags i alla fall...

Det första som gjordes var att försöka prata med motorelektroniken via diagnosinstrumentet (1552) ...inte ett liv, "Styrdonet svarar inte" sa instrumentet. Panik! Eldat databoxen var min tanke...

Nåväl, riktigt så illa var det inte, det visade sig vara de två jordningarna på insuget som inte satt som de skulle.

Nu så, startförsök nummer 1, jodå startmotorn gick runt, inga konstiga ljud, däremot en lättare läcka av bensin framme vid spridarbryggan.

Startförsök nummer 2, den lever, den startade! dock fick jag snabbt stänga av då det läckte vatten...

Startförsök nummer 3, den startar och....tickar!! men efter att den blivit varm så försvinner det...

Så bilen plockas ihop färdigt och verkar fungera helt ok!

Detta gäller inte så länge dock, första gången jag trampar lite på gasen hörs bara ett litet *poff* o bilen tvärdör, en tryckslang hoppade, tillbaks till garaget o modda, ut o gasa... *poff* den lossnade igen, fast satt lite bättre denna gång... Lösningen blev i att i princip hela röret mellan ic och spjällhus byggdes om.

Idag har det sista byggts färdigt. Det var framförallt det nya tryckröret från ic-insug som tog tid. Har även tillverkat ett par nya slangar för vatten/olja till turbon så nu skall bara allt ihop så är det startdags.

Behöver jag säga att det tog minst dubbelt så lång tid idag som vi trodde?

Dagen innan Emmaboda, eller natten rättare sagt, kl 0030 och det är dags o sova för o hinna få nån sömn. Bilen då undrar ni säkert....den e inte klar, så klart...vilket irry projekt blir klart på utsatt tid?  Fast det är inte mycke kvar nu...några rör e kvar att bygga.

Kopplingen har anlänt, trevliga saker....

Äntligen! Har nu så smått börjat plocka ihop nya motorn. Lagt i veven med nya lager, petat i kolvarna med de nya vevstakarna, ja kort o gott stoppat tillbaka innanmätet i bottendelen. Mina kammar är nu dessutom åter i garaget efter lite modifiering.

Tyvärr är det svårt o plocka så mycket längre på motorn jag har i nuläget, måste nämligen flytta över en hel del från den gamla motorn, till exempel oljetråget! Jajamen, inte sitter det samma tråg på S2/S4, oljereturen från turbon som gör att det måste flyttas. Inte heller ser Generator/Servopump- och A/C-kompressor-infästningarna likadana ut, måste flyttas.

Kammarna har skickats på översyn och modifiering.

Toppen har plockats ren från ventiler och tätningar, även tvättats lite ren...Ivägskickad för lite modifieringar är den med.

Mitt insug har kommit tillbaka från lite modifiering. 4st 26mm grova rör som går tvärs genom det har blivit bortopererade...

Hela vevpartiet är också ivägskickat, balansering är det som står på programmet för de delarna.